Friday, Nov 14 2003
[14/Nov/2003, 19:22] >>> Hawker Hurricane
El Hurricane tuvo su origen en el intento de construir una version monoplaza del Hawker Fury, el primero volo en Noviembre 6 de 1935 desde Brooklans propulsado por un motor lineal refrigerado por liquido Rolls-Royce Merlin "C" de 12 cilindros y 1025hp, el cual movia una helice bipala de madera, dandole un velocidad maxima de 507km/h a 4.575m. En Junio de 1936 se ordeno la construccion de las primeras 600 unidades, iniciandose la fabricacion en 1937, despues de haber cambiado el motor Merlin I por el Merlin II, que conllevo cambios en el contorno del morro. Inicialmente el avion estaba armado con ocho (8) ametralladoras en dos baterias, se realizaron algunas modificaciones posteriores como un radiador de bañera mejorado y cubierta de cabina con estructura reforzada.
Durante las primeras pruebas en barrena se vio la necesidad de aumentar el area de la quilla dotandola de un carenado caudal delante de la rueda de cola fija y extendiendo 8cm hacia abajo el timon de direccion. Posteriormente la helice bipala de madera fue cambiada por una tripala metalica "de Havilland" de dos posiciones y mas tarde por una Rotol de velocidad constante que mejoro las prestaciones en trepada y altitud, siendo posibles los cambios anteriores a la llegada del motor Merlin III de 1030hp, introduciendose en 1939 las alas de revestimiento metalico. Para el 1 de Septiembre de 1939, cuando Alemania inicio la Invasion a Polonia y con ello la II Guerra Mundial se habian terminado 497 Hurricane I que habian sido entregados a 18 Escuadrones de la RAF.
Hacia 1941, el Hurricane I empezo a salir de las lineas de montaje de Gloster y la nueva factoria de Hawker en Langley. El Hurricane I fue el principal elemento del Mando de Caza durante la Batalla de Inglaterra, con un total de 32 Escuadrones, entre Julio y Octubre de 1940; siendo entregadas hasta Agosto de ese año un total de 2.309 unidades. En Septiembre de 1940 aparecio el Hurricane Mk II con motor Merlin XX y sobrecompresor de dos etapas, 1.185hp de potencia, helice Rotol y proa ligeramente alargada. El Hurricane IIB disponia de un ala con seis (6) ametralladoras Browning por ala, conservando el sistema lanzabombas, siendo conocido como Hurribomber; el IIC contaba con cuatro cañones Oerlikon/Hispano de 20mm.
La version final del Hurricane para la RAF fue la Mk IV, esta version fue denominada inicialmente como Mk IIE, estaba impulsada por un motor Merlin 24 o 27 de 1.280hp y un ala universal capaz de portar cohetes, cañones contracarro u otro tipo de cargas externas.
OPERACIONAL
Los primeros Hurricane fueron entregados al 111° Escuadron de caza en Northolt en 1937. Para Septiembre de 1939 se habian autorizado algunos pedidos de exportacion a Yugoslavia (12), Sudafrica (7), Rumania (12), Canada (20), Iran (2), Polonia (1), Belgica (20, licencia de produccion) y Turquia (15). En Septiembre de 1939 se trasladaron a Francia cuatro escuadrones (1°, 73°, 85° y 87°), anotandose el primer derribo de un Dornier Do 17 el oficial Mould el 30 de Octubre de 1939. El 46° Escuadron estuve en Narvik, Noruega, durante los combates contra los desembarcos en la misma, perdiendose todos los aviones cuando el portaviones HMS Glorious fue hundido en su regreso a Inglaterra.
Variantes IIB y IIC equiparon 96 escuadrones de la RAF entre 1941 y 1944, estando en accion en Europa, Africa del Norte y el Lejano Oriente, especialmente en misiones de ataque al suelo, desempeñando un importante papel en Grecia, Irak, Siria y Malasia. El ultimo Hurricane construido para la RAF, un Mk IIC (LF 363) fue entregado al 309° Escuadron Polaco en Febrero de 1944 y el ultimo de los fabricados (Mk IIC PZ 865) fue adquirido por los constructores y todavia se conserva. Despues de la guerra, quedaron gran cantidad de Hurricane considerados como excedentes, muchos fueron reacondicionados para la exportacion. Cerca de 50 Hurricane IIB y IIC fueron entregados a Portugal, algunos usados como repuestos; se enviaron 16 a Iran y un Hurricane biplaza de entrenamiento a partir de un Mk IIC vendido a Iran en 1947.
Sea Hurricane
Con la llegada de los alemanes a la costa francesa y la posibilidad de utilizar las bases aereas en la zona, los bombarderos Heinkel He 111 y Focke-Wulf Fw 200 iniciaron los ataque contra los convoyes britanicos, esto creo la necesidad de adaptar al Hurricane Mk I para ser lanzado desde buques mercantes, la primera version fue el Sea Hurricane IA, realizando operaciones en 1941, sin embargo, el piloto del caza no tenia otra opcion despues de completar su mision que lanzarse al mar o buscar algun terreno donde aterrizar. Despues se inicio la adaptacion de los mercantes, instalandoles una pequeña cubierta de vuelo, usando la version Mk IB equipada con gancho de apontaje; el Mk IC iba armado con cuatro cañones y equipado con motor Merlin III. Para finales de 1942, al arma aerea de la flota contaba con 600 Sea Hurricane.
Entre 1939 y 1945 se realizaron varias pruebas para incrementar la capacidad operacional, a estas corresponde el proyecto Hillson-Bi-Mono, que incluia la utilizacion de una ala superior auxiliar desprendible; pruebas sobre un B-24 Liberator y remolque desde un Avro Lancaster.
OPERACIONAL
Una de las acciones mas destacadas tuvo lugar en Agosto de 1942, cuando los Sea Hurricane del portaviones HMS Indomitable, del HMS Eagle y el HMS Vistorious rechazaron los ataques de mas de 600 aviones de la Luftwaffe en su transito hacia Malta, con la perdida de 7 Sea Hurricane contra 39 aviones alemanes.
Hawker Hurricane Mk I
TIPO caza interceptor monoplaza
PLANTA MOTRIZ un motor lineal Rolls-Royce III de 1.030hp
PESO 2.118kg vacio/2.994kg maximo en despegue
DIMENSIONES Envergadura 12.20m
Longitud 9.59m
Altura 3.96m
Superficie alar 23.93m2
PRESTACIONES
Veocidad maxima 511km/h a 5.500m
Velocidad inicial de trepada 770m/min
Techo de servicio 10.970m
Autonomia maxima 740km
ARMAMENTO Ocho ametralladoas Browning 7.7mm con 2600 proyectiles.
Sea Hurricane Mk IIC
TIPO caza interceptor basado en portaviones
PLANTA MOTRIZ un motor Rolls-Royce Merlin XX en linea, 1.280hp
PESO
2.667kg vacio/3.674kg maximo en despegue
DIMENSIONES
Envergadura 12.19m
Longitud 9.83m
Altura 3.99m
Superficie alar 23.92m2
PRESTACIONES
Veocidad maxima 550km/h a 6.706m
Velocidad maxima de crucero 470km/h
Velocidad inicial de trepada 770m/min
Techo de servicio 10.851m
Autonomia maxima 740km
Autonomia maxima con tanques internos y externos 1.561km
ARMAMENTO
cuatro cañones 20mm
Hawker Hurricane Mk IA del 87° Escuadron que formaba parte de la 60° Ala de la Fuerza Expedicionaria Britanica enviada a Francia en 1940
Hawker Hurricane Mk IIC del 94° Escuadron, avion donado por Lady rachel MacRobert, en honor a sus hijos, pilotos de la RAF. El Escuadron estuvo en el Medio Oriente entre 1941 y 1944.
Hurricane Mk I, capturado posiblemente en Merville, Francia en Mayo de 1944, siendo evaluado por la Luftwaffe.
Hurricane IIB del 134° Escuadron del Ala 151° en Vaenga, norte de la URSS, septiembre de 1944.
VERSIONES
Prototipo F.36/34: un avion con Merlin C de 1025hp; ocho ametralladoras Browning de 7.7mm, volo en Septiembre 6 de 1935.
Hurricane I: primer modelo de produccion con motor Merlin II o III de 1.030hp, ocho Browning de 7.7mm, los primeros con alas en tela, porteriormente metalicas, 2.719 unidades.
Hurricane I (canadiense): facbricados por Canadian Car & Foundry Co. de Montreal en 1940; motor Merlin III, helice de Havilland; este lote incluia el Hurricane con ala desprendible Hillson Bi-Mono (40 unidades).
Hurricane IIA Serie 1: introducido en Septiembre de 1940 con Merlin XX, sobrecompresor de dos etapas, 1185hp, ocho ametralladoras alares, algunos convertidos de Mk I.
Hurricane IIA Serie 2: con la posibilidad de soportes subalares, algunas conversiones de Mk I, algunos PR Mk I y PR Mk IIA.
Hurricane IIB: armamento alar de 12 ametralladoras Browning y soportes subalaraes para bombas de 227kg, 3100 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin; mas algunos convertidos de otras versiones.
Hurricane IIC: introdujo en 1941 el armamento alar de cuatro cañones de 20mm, soportes para bombas y depositos lanzables de combustible; 3400 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin, algunos en conversion tropicalizada.
Hurricane IID: introdujo en 1942 un par de cañones Vickers o Rolls Royce de 40mm para operacion contracarro, mas dos ametralladoras Browning 7.7mm, 800 unidades, mas algunas conversiones.
Hurricane IV: en 1942 se lo doto con motor Merlin 24 o 27 de 1280hp y ala Universal, podia llevar cohetes, depositos lanzables, bombas o cañones contracarro, algunos en version tropicalizada, 2000 unidades.
Hurricane V: dos prototipos convertidos de Mk IV, motor Merlin 32 con mayor aceleracion en despegue y helice cuatripala Rotol.
Hurricane X (canadiense): motor Packard Merlin 28, unos 100 con ocho ametralladoras, algunos con ala del IIB y otros ala IIC, 489 unidades en total entre 1940 - 1941.
Hurricane XI (canadiense): 150 aparatos con 12 ametralladoras o cuatro cañones, la mayoria enviados a la Union Sovietica entre 1941 - 1942.
Hurricane XII (canadiense): 248 unidades, incluidas conversiones del Hurricane IIC, un ejemplar con esquies.
Hurricane XIIA y Sea Hurricane XIIA: motor Packard Merlin 29, 150 aparatos enviados a la URSS y Birmania en 1943.
Sea Hurricane IA: caza lanzable desde buques mercantes, 50 convertidos de Mk I en 1941.
Sea Harrier IB: con gancho de apontaje para operar desde buques mercantes o mercantes convertidos a portaviones, 340 conversiones de Hurricane IIA Serie 2 entre 1941 - 1942.
Sea Hurricane IC: como el Sea Hurricane IB pero con cuatro cañones, 400 conversiones de IIB y IIC entre 1942 - 1943.
Sea Hurricane IIC: conversiones de Hurricane IC con gancho de apontaje y radio naval, uns 400 en total.
Tripulaciones de un portaviones de la Royal Navy dando mantenimiento a un grupo de Sea Hurricane [a]
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