Friday, Nov 14 2003 #
[14/Nov/2003, 19:22] >>> Hawker Hurricane
El Hurricane tuvo su origen en el intento de construir una version monoplaza del Hawker Fury, el primero volo en Noviembre 6 de 1935 desde Brooklans propulsado por un motor lineal refrigerado por liquido Rolls-Royce Merlin "C" de 12 cilindros y 1025hp, el cual movia una helice bipala de madera, dandole un velocidad maxima de 507km/h a 4.575m. En Junio de 1936 se ordeno la construccion de las primeras 600 unidades, iniciandose la fabricacion en 1937, despues de haber cambiado el motor Merlin I por el Merlin II, que conllevo cambios en el contorno del morro. Inicialmente el avion estaba armado con ocho (8) ametralladoras en dos baterias, se realizaron algunas modificaciones posteriores como un radiador de bañera mejorado y cubierta de cabina con estructura reforzada.
Durante las primeras pruebas en barrena se vio la necesidad de aumentar el area de la quilla dotandola de un carenado caudal delante de la rueda de cola fija y extendiendo 8cm hacia abajo el timon de direccion. Posteriormente la helice bipala de madera fue cambiada por una tripala metalica "de Havilland" de dos posiciones y mas tarde por una Rotol de velocidad constante que mejoro las prestaciones en trepada y altitud, siendo posibles los cambios anteriores a la llegada del motor Merlin III de 1030hp, introduciendose en 1939 las alas de revestimiento metalico. Para el 1 de Septiembre de 1939, cuando Alemania inicio la Invasion a Polonia y con ello la II Guerra Mundial se habian terminado 497 Hurricane I que habian sido entregados a 18 Escuadrones de la RAF.
Hacia 1941, el Hurricane I empezo a salir de las lineas de montaje de Gloster y la nueva factoria de Hawker en Langley. El Hurricane I fue el principal elemento del Mando de Caza durante la Batalla de Inglaterra, con un total de 32 Escuadrones, entre Julio y Octubre de 1940; siendo entregadas hasta Agosto de ese año un total de 2.309 unidades. En Septiembre de 1940 aparecio el Hurricane Mk II con motor Merlin XX y sobrecompresor de dos etapas, 1.185hp de potencia, helice Rotol y proa ligeramente alargada. El Hurricane IIB disponia de un ala con seis (6) ametralladoras Browning por ala, conservando el sistema lanzabombas, siendo conocido como Hurribomber; el IIC contaba con cuatro cañones Oerlikon/Hispano de 20mm.
La version final del Hurricane para la RAF fue la Mk IV, esta version fue denominada inicialmente como Mk IIE, estaba impulsada por un motor Merlin 24 o 27 de 1.280hp y un ala universal capaz de portar cohetes, cañones contracarro u otro tipo de cargas externas.
OPERACIONAL
Los primeros Hurricane fueron entregados al 111° Escuadron de caza en Northolt en 1937. Para Septiembre de 1939 se habian autorizado algunos pedidos de exportacion a Yugoslavia (12), Sudafrica (7), Rumania (12), Canada (20), Iran (2), Polonia (1), Belgica (20, licencia de produccion) y Turquia (15). En Septiembre de 1939 se trasladaron a Francia cuatro escuadrones (1°, 73°, 85° y 87°), anotandose el primer derribo de un Dornier Do 17 el oficial Mould el 30 de Octubre de 1939. El 46° Escuadron estuve en Narvik, Noruega, durante los combates contra los desembarcos en la misma, perdiendose todos los aviones cuando el portaviones HMS Glorious fue hundido en su regreso a Inglaterra.
Variantes IIB y IIC equiparon 96 escuadrones de la RAF entre 1941 y 1944, estando en accion en Europa, Africa del Norte y el Lejano Oriente, especialmente en misiones de ataque al suelo, desempeñando un importante papel en Grecia, Irak, Siria y Malasia. El ultimo Hurricane construido para la RAF, un Mk IIC (LF 363) fue entregado al 309° Escuadron Polaco en Febrero de 1944 y el ultimo de los fabricados (Mk IIC PZ 865) fue adquirido por los constructores y todavia se conserva. Despues de la guerra, quedaron gran cantidad de Hurricane considerados como excedentes, muchos fueron reacondicionados para la exportacion. Cerca de 50 Hurricane IIB y IIC fueron entregados a Portugal, algunos usados como repuestos; se enviaron 16 a Iran y un Hurricane biplaza de entrenamiento a partir de un Mk IIC vendido a Iran en 1947.
Sea Hurricane
Con la llegada de los alemanes a la costa francesa y la posibilidad de utilizar las bases aereas en la zona, los bombarderos Heinkel He 111 y Focke-Wulf Fw 200 iniciaron los ataque contra los convoyes britanicos, esto creo la necesidad de adaptar al Hurricane Mk I para ser lanzado desde buques mercantes, la primera version fue el Sea Hurricane IA, realizando operaciones en 1941, sin embargo, el piloto del caza no tenia otra opcion despues de completar su mision que lanzarse al mar o buscar algun terreno donde aterrizar. Despues se inicio la adaptacion de los mercantes, instalandoles una pequeña cubierta de vuelo, usando la version Mk IB equipada con gancho de apontaje; el Mk IC iba armado con cuatro cañones y equipado con motor Merlin III. Para finales de 1942, al arma aerea de la flota contaba con 600 Sea Hurricane.
Entre 1939 y 1945 se realizaron varias pruebas para incrementar la capacidad operacional, a estas corresponde el proyecto Hillson-Bi-Mono, que incluia la utilizacion de una ala superior auxiliar desprendible; pruebas sobre un B-24 Liberator y remolque desde un Avro Lancaster.
OPERACIONAL
Una de las acciones mas destacadas tuvo lugar en Agosto de 1942, cuando los Sea Hurricane del portaviones HMS Indomitable, del HMS Eagle y el HMS Vistorious rechazaron los ataques de mas de 600 aviones de la Luftwaffe en su transito hacia Malta, con la perdida de 7 Sea Hurricane contra 39 aviones alemanes.
Hawker Hurricane Mk I
TIPO caza interceptor monoplaza
PLANTA MOTRIZ un motor lineal Rolls-Royce III de 1.030hp
PESO 2.118kg vacio/2.994kg maximo en despegue
DIMENSIONES Envergadura 12.20m
Longitud 9.59m
Altura 3.96m
Superficie alar 23.93m2
PRESTACIONES
Veocidad maxima 511km/h a 5.500m
Velocidad inicial de trepada 770m/min
Techo de servicio 10.970m
Autonomia maxima 740km
ARMAMENTO Ocho ametralladoas Browning 7.7mm con 2600 proyectiles.
Sea Hurricane Mk IIC
TIPO caza interceptor basado en portaviones
PLANTA MOTRIZ un motor Rolls-Royce Merlin XX en linea, 1.280hp
PESO
2.667kg vacio/3.674kg maximo en despegue
DIMENSIONES
Envergadura 12.19m
Longitud 9.83m
Altura 3.99m
Superficie alar 23.92m2
PRESTACIONES
Veocidad maxima 550km/h a 6.706m
Velocidad maxima de crucero 470km/h
Velocidad inicial de trepada 770m/min
Techo de servicio 10.851m
Autonomia maxima 740km
Autonomia maxima con tanques internos y externos 1.561km
ARMAMENTO
cuatro cañones 20mm
Hawker Hurricane Mk IA del 87° Escuadron que formaba parte de la 60° Ala de la Fuerza Expedicionaria Britanica enviada a Francia en 1940
Hawker Hurricane Mk IIC del 94° Escuadron, avion donado por Lady rachel MacRobert, en honor a sus hijos, pilotos de la RAF. El Escuadron estuvo en el Medio Oriente entre 1941 y 1944.
Hurricane Mk I, capturado posiblemente en Merville, Francia en Mayo de 1944, siendo evaluado por la Luftwaffe.
Hurricane IIB del 134° Escuadron del Ala 151° en Vaenga, norte de la URSS, septiembre de 1944.
VERSIONES
Prototipo F.36/34: un avion con Merlin C de 1025hp; ocho ametralladoras Browning de 7.7mm, volo en Septiembre 6 de 1935.
Hurricane I: primer modelo de produccion con motor Merlin II o III de 1.030hp, ocho Browning de 7.7mm, los primeros con alas en tela, porteriormente metalicas, 2.719 unidades.
Hurricane I (canadiense): facbricados por Canadian Car & Foundry Co. de Montreal en 1940; motor Merlin III, helice de Havilland; este lote incluia el Hurricane con ala desprendible Hillson Bi-Mono (40 unidades).
Hurricane IIA Serie 1: introducido en Septiembre de 1940 con Merlin XX, sobrecompresor de dos etapas, 1185hp, ocho ametralladoras alares, algunos convertidos de Mk I.
Hurricane IIA Serie 2: con la posibilidad de soportes subalares, algunas conversiones de Mk I, algunos PR Mk I y PR Mk IIA.
Hurricane IIB: armamento alar de 12 ametralladoras Browning y soportes subalaraes para bombas de 227kg, 3100 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin; mas algunos convertidos de otras versiones.
Hurricane IIC: introdujo en 1941 el armamento alar de cuatro cañones de 20mm, soportes para bombas y depositos lanzables de combustible; 3400 unidades producidas por Hawker, Gloster y Austin, algunos en conversion tropicalizada.
Hurricane IID: introdujo en 1942 un par de cañones Vickers o Rolls Royce de 40mm para operacion contracarro, mas dos ametralladoras Browning 7.7mm, 800 unidades, mas algunas conversiones.
Hurricane IV: en 1942 se lo doto con motor Merlin 24 o 27 de 1280hp y ala Universal, podia llevar cohetes, depositos lanzables, bombas o cañones contracarro, algunos en version tropicalizada, 2000 unidades.
Hurricane V: dos prototipos convertidos de Mk IV, motor Merlin 32 con mayor aceleracion en despegue y helice cuatripala Rotol.
Hurricane X (canadiense): motor Packard Merlin 28, unos 100 con ocho ametralladoras, algunos con ala del IIB y otros ala IIC, 489 unidades en total entre 1940 - 1941.
Hurricane XI (canadiense): 150 aparatos con 12 ametralladoras o cuatro cañones, la mayoria enviados a la Union Sovietica entre 1941 - 1942.
Hurricane XII (canadiense): 248 unidades, incluidas conversiones del Hurricane IIC, un ejemplar con esquies.
Hurricane XIIA y Sea Hurricane XIIA: motor Packard Merlin 29, 150 aparatos enviados a la URSS y Birmania en 1943.
Sea Hurricane IA: caza lanzable desde buques mercantes, 50 convertidos de Mk I en 1941.
Sea Harrier IB: con gancho de apontaje para operar desde buques mercantes o mercantes convertidos a portaviones, 340 conversiones de Hurricane IIA Serie 2 entre 1941 - 1942.
Sea Hurricane IC: como el Sea Hurricane IB pero con cuatro cañones, 400 conversiones de IIB y IIC entre 1942 - 1943.
Sea Hurricane IIC: conversiones de Hurricane IC con gancho de apontaje y radio naval, uns 400 en total.
Tripulaciones de un portaviones de la Royal Navy dando mantenimiento a un grupo de Sea Hurricane [a]
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Tuesday, Nov 11 2003 #
[11/Nov/2003, 15:20] >>> FROGFOOT SU-25
para ver una tabla con valores de aviones bombarderos bélicos: CLICK AQUI
Gran parte de la avionica y el equipo electronico es normalizado ya existente. Como la mayoria de los aviones sovieticos, el Su-25 lleva un amplio conjunto de alerta radar y guerra electronica a bordo interiormente y no en barquillas exteriores. Los sitemas de ECM dfensivos estan integrados en el cono de cola y comprenden interferidores y diseminaores de bengalas/dipolos. El Su-25 ha sido utilizado ampliamente en la guerra de Afganistan y alcanzo su plena operatividad en 1984. Usualmente se lo utiliza en conjunto con los helicopteros artillados Mi-24 Hind y Mi-8 Hip. En una tactica de empleo en esta zona se utiliza un avion en vuelo rasante que ataca blancos seleccionados con fuego de cañon, bombas o cohetes, mientras su compañero vigila desde lo alto para señalizar con bengalas y dipolos nuevos blancos.
Dentro de las armas utilizadaas contra las guerillas afganas se cuentan cohetes no guiados, bombas de alto explosivo, armamaento de tipo antippersonal como bombas de racimo, minas y agentes quimicos e incendiarios. Aunque muchos observadores occidentales aseguran que la supervivencia del Su-25 en el teatro de guerra europeo estaria en duda, el mismo puede como su homologo occidental A-10, emplear su maniobrabilidad, electronica defensiva integrada,diseminadores de bengalas y dipolos para confundir y esquivar las defensas enemigas e incluso aprovechar su capcidad de vuelo rasante para utilizar el terreno como pantalla.
En su cometido de contracarro puede emplear el misil aire-superficie AT-6 Spiral o el AS-7 Kerry de guia autonoma. Para la autodefensa puede utilizar sus misiles aire-aire como el AA-2 Atoll o el nuevo AA-8 Aphid. Asi mismo cuenta con un caños, probablemente el bitubo GSh-23L de 23mm instalado bajo el fuselaje. Existe una nueva version de cañon contracarro de 30mm que se cree presenta mejores caracteristicas que el GAU-8/A del A-10.
[a]
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Friday, Oct 31 2003 #
[31/Oct/2003, 18:58] >>> X-32
Arriba, el X-32 de la Boeing en uno de sus tantos aterrizajes. Nótese la forma regordeta del avión. Abajo, el X-35 estacionado luego de uno de sus cien vuelos ralizados hasta el momento [a]
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[31/Oct/2003, 18:55] >>> La nueva generación
'La generación de relevo de los aviones de ataque e interceptación fabricados en el siglo XX ya está en pruebas de vuelo. Los prototipos de dos de las principales compañías aeronáuticas del mundo, Boeing y Lockheed, están surcando los cielos estadounidenses a la espera de adjudicarse uno de los principales y más jugosos contratos de fabricación del mundo.
Esta vez, algo único en las ventas militares, la aeronave que resulte favorecida en la competición del Joint Strike Fighter (JSF, Avión de Ataque Conjunto) pasará a engrosar los arsenales de las fuerzas aéreas de Estados Unidos y Reino Unido, así como las armadas de estas dos naciones y el sui géneris Cuerpo de Marines norteamericano.
Los antecedentes de esta negociación en conjunto están en el avión Phantom F-4 que primero utilizó la Marina estadounidense y luego la USAF, y en el Harrier, un desarrollo conjunto angloamericano.
El costo del programa está en el orden de los 150 a 200 millardos de dólares. Cada aeronave tendrá un precio de venta unitario que va desde los 32 hasta los 35 millones de dólares, dependiendo de si es una versión embarcada o terrestre.
Demostradores tecnológicos
Al menos se necesitan tres mil aviones para sustituir a partir del año 2007 las aeronaves AV-8 Harrier, F-16 y 18 de las primeras series construidas, utilizadas tanto en Estados Unidos como en el Reino Unido.
Boeing desarrolló el X-32, una aeronave con tecnología furtiva (stealh) que ya ha realizado desde el año pasado unos 55 vuelos y acumulado 40 horas.
Gracias a los programas de computadora que sirven para llevar a cabo un ensamblaje virtual, los costos han sido reducidos en 40%. Además los errores cometidos, en comparación con el F-22 que es la aeronave más nueva desarrollada, fueron rebajados en 80%.
Antes de finalizar el montaje del primer avión, ya Boeing tenía las aproximaciones de las capacidades de vuelo, gracias a las simulaciones en ordenadores. La realidad no estuvo alejada de las predicciones técnicas.
Lockheed no se ha quedado atrás y sus aviones X-35 suman más de cien vuelos y unas 85 horas de uso. A diferencia del diseño Boeing, esta compañía ha escogido un diseño más estilizado y parecido a los modelos actuales.
El X-35 también es sigiloso a la detección por medio de radares y posee la capacidad de despegar verticalmente en espacios muy reducidos, lo que permite su despliegue en zonas que serían solamente accesibles por medio de helicópteros.
La Lockheed está produciendo tres aeronaves: una para la Fuerza Aérea, otra para la Armada y una destinada especialmente a la naval inglesa y sus portaaviones de menor tamaño que los estadounidenses.
Tecnología de punta
Otro aspecto importante que destacar es que estos aviones no anteponen la letra Y en sus designaciones previas, sino la X. La razón es muy sencilla. En la nomenclatura aérea norteamericana la Y designa a los prototipos que compiten por ganar un contrato, mientras que la X especifica una aeronave catalogada como un demostrador tecnológico, es decir, tecnología nunca antes probada. Por ejemplo, el sistema de sustentación que utilizan ambas aeronaves permite mejorar las capacidades de vuelo como velocidad, carga y potencia, con respecto a aviones semejantes de despegue vertical, como el Harrier.
Europa en guardia
Europa no quiere dar ventajas. Francia y Suecia ya han probado con éxito sus aviones multipropósito de última generación. Los galos han desarrollado el Rafale, una aeronave supersónica de interceptación, ataque terrestre y superioridad aérea. Hasta el momento no ha levantado ningún interés en el mercado mundial. Por su parte, los escandinavos desplegaron su ingenio ya heredado en aeronaves avanzadas para su época como el Viggen y el Draken, y pusieron a volar el Grippen. Los surafricanos ya encargaron una docena. España, Italia, Alemania y el Reino Unido están todavía en la fase de pruebas del problemático Eurofighter. Ni los motores, ni el armamento ni la aviónica parecen estar a punto de una vez por todas para pasar a la fase de fabricación en serie.
[a]
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[31/Oct/2003, 18:48] >>> imagen de los caidos
esto es lo que sucedio repetidamente en la guerra [a]
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[31/Oct/2003, 18:43] >>> APACHE
Helicoptero del ejercito norteamericano, construido por la empresa McDonell Douglas. Puede cargar hasta 8.000 kilos de armamento, y tiene un alcance de hasta 1.800 kilometros. Entro en servicio en 1984 y va armado con 16 misiles antitanques HellFire, con un sistema de guia por laser y 72 cohetes para destruir vehiculos blindados. [a]
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[31/Oct/2003, 18:41] >>> Bomba: TOMAHAWK
Misil con un alcance de hasta 450 kilometros que puede transportar cabezas de tipo nuclear y convencional. Se fabrico por primera vez en 1972 y forma parte de la dotacion de los tres ejercitos norteamericanos. Su principal ventaja frente al enemigo es que vuela a baja altura, lo que le hace indetectable a los radares y su capacidad para detectar a su vez los blancos y destruirlos con mas de un 90 por ciento de aciertos. Fue la primera arma disparada por el ejercito norteamericano en la Guerra del Golfo contra el palacio de Sadam Hussein. En los ultimos dias se han disparado mas de 400 unidades. [a]
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[31/Oct/2003, 18:39] >>> F-117 A
Es el penultimo grito de la industrioa militar norteamericana. Se trata de un avion supersonico capaz de absorver las radiaciones emitidas por el radar enemigo para que estas no se reflejen en sus pantallas. De este modo, el aparato se hace invisible a sus enemigos hasta que se halla a pocos metros de su obketivo. Se empleo con poco exito en la invasion de Panama, pero su reestreno en la Guerra del Golfo fue de una eficacia decisiva para la destruccion de los sistemas de radar y telecomunicaciones iraquies. En el conflicto de los Balcanes se produjo la primera baja de estos aparatos. [a]
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[31/Oct/2003, 18:37] >>> MIG 29 FULCRUM
Se trata del mas moderno caza de combate sovietico de que disponen fuerzas iraquies y servios. Tiene un radio de accion de 1150 kilometros y vuela a una velocidad de 2335 kilometros por hora. Va armado con un cañon 30 mm y misiles aire-aire AA 10 y AA11. Las primeras unidades de este aparato se construyeron a partir de 1983. [a]
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[31/Oct/2003, 18:35] >>> A-10 THUNDERBOLT II
Avion monoplaza cuya mision es la de ataque y apoyo tactico. Capaz de diezmar los tanques enemigos por su equipamiento con un potente cañon Gatling Avenger y por su vuelo estable a alta velocidad. Su sofisticado sistema de radar le permite lanzar bombas guiadas por rayos laser [a]
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[31/Oct/2003, 18:33] >>> F-15 EAGLE
Avion de combate fabricado por la compañia McDonnell Douglas en su planta de San Luis (Missouri). Puede desarrollar una velocidad de 2.5 match y tiene un radio de accion de 5.560 kilometros. Entro en servicio en el ejercito norteamericano en noviembre de 1964 e intervino en los primeros ataques contra Bagdad durante la noche del 16 de enero de 1991. [a]
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[31/Oct/2003, 18:31] >>> F-14 TOMCAT
Avion de ataque fabricado por la empresa Grumman Aerospace. Realizo su primer vuelo el 21 de diciembre de 1970. Dos años despues fue adquirido por la Navy estadounidense como parte de la dotacion de sus portaviones. Puede desarrollar una velocidad de 2.4 mach y su radio de accion de 4.828 kilometros. Dispara todo tipo de misiles, Sparrow, Sidewinder, Phoenix y es uno de los principales interceptores de la marina norteamericana [a]
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[31/Oct/2003, 18:28] >>> B-52
Es una de las estrellas del potencial aereo norteamericano, a pesar de su veterania. Empezo a volar el 15 de abril de 1952 y fue empleado masivamente en el bombardeo norteamericano de Vietnam. Es uno de los aviones mas grandes del mundo y lleva nada menos que ocho motores a reaccion suspendidos en parejas de dos bajo las alas. Puede transportar hasta 32000 kilos de bombas en su vientre o alojados bajo sus alas. Los norteamericanos lo han utilizado en la Guerra del Golfo para llevar a cabo bombardeos de saturacion contra las tropas iraquies [a]
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[31/Oct/2003, 18:20] >>> Lockheed SR-71 Blackbird
[a]
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Tuesday, Oct 28 2003 #
[28/Oct/2003, 15:53] >>> AV-8B HARRIER II/av8b04.jpg)
TIPO: Avión de apoyo
TRIPULACIÓN: 1 hombre
VELOCIDAD MÁXIMA: 1,0 Mach
ALCANCE: 1600 millas
TECHO DE SERVICIO: 18290 m
PESO: 14867 lbs vacío y 32000 lbs carga máxima
CARACTERÍSTICAS: El Harrier es capaz de elevarse verticalmente, de tal manera que puede aterrizar en cualquier terreno o espacio. [a]
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[28/Oct/2003, 15:50] >>> F-117 NIGHTHAWK/nhawk11.jpg)
TIPO: Avión de guerra
TRIPULACIÓN: 1 hombre
VELOCIDAD MÁXIMA: 1020 km/h
ALCANCE: 862 km
TECHO DE SERVICIO: 11.800 m
PESO: 13.600 kg
CARACTRÍSTICAS: El avión esta hecho de materiales que son capaces de reflectar las sondas del radar de tal manera que lo hacen indetectable. [a]
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[28/Oct/2003, 15:47] >>> F-16/falcon15.jpg)
TIPO: Caza de combate aéreo
TRIPULACIÓN: 1 hombre
VELOCIDAD MÁXIMA: 2212 km/h o Mach 2,0
ALCANCE: 1102 km
TECHO DE SERVICIO: 18300 m
PESO: 6865 kg vacío y 14966 kg carga máxima
CARACTERÍSTICAS: Es un avión muy efectivo en el ámbito aire-aire y no es capaz de llevar armas potentes aire-tierra. Por eso es escoltado por F-15. [a]
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[28/Oct/2003, 15:35] >>> F-18 HORNET/f182.jpg)
TIPO: Monoplaza embarcado de caza y ataque
TRIPULACIÓN: 1 ó 2 hombres
VELOCIDAD MÁXIMA: 1915 km/h
ALCANCE: 780 km como caza y 1062 km en ataque
TECHO DE SERVICIO: 15240 m
PESO: 12701 kg vacío y 25400 kg carga máxima
CARACTERÍSTICAS: La fuerza armada posee un gran número de estos aviones. También son utilizados por Estados Unidos entre muchos. [a]
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Tuesday, Oct 14 2003 #
[14/Oct/2003, 15:48] >>> AVIONES DE GUERRA
Hola!! nos queremos presentar, escribimos sobre este tema porque
nos gusta las naves supersonicas, tambien los juegos en red como cualqiera. nos presentamos:somos 4 chicos: victor, lucas, ricardo y damian.
VICTOR: me gustan los juegos en red pero no la computacion tengo14 años y elegi esto porque no tenia otra cosa.
LUCAS: me gusta los juegos de guerra sobre todo el batterfly, el gta , el diablo,el counter-strike, me gusta mucho la computacion.
mido 1.72 m. y soy re cheto, tengo 14 años y soy rubio de ojos celestes.P.D.: MANDEMEN TRUCOS DE LOS JUEGOS QUE MENCIONE.
RICARDO:soy re lleno con manteca,soy rubio de ojos negros.me gustan los chicos, pero odio a las mujeres. mido 1,39 m.de las comidas las que mas me gustan son todas, en especial los choripan,en ecepcion lo dietetico , porque no quiero bajar la grasa que tengo en la panza.p.d.: traiganme comida y le doy saludo a mi novio martin pingaro.
DAMIAN:soy un chico de 15 años, mido 2,15 m. me gustan los videos juegos,las frutas , jugar a la pelota y soy bueno en el colegio.
AHORA LE PRESENTEAREMOS LO QUE NOS GUSTO INVESTIGAR EN
ESTA PAGINA Y MANDENOS COMENTARIOS: [a]
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