[3/Oct/2003, 19:27] >>> Lo nuevo de Peugeot
La demostración de motor de Francfort 2003 marcará un tercer acontecimiento importante en la historia que se divierte reciente de los automóviles Peugeot: siguiendo encendido a partir de febrero 1983 y la de presentación de los 205 Turbo 16 en común con la comercialización de su pequeña hermana, de los 205, y entonces de junio de de 1998 con la presentación simultánea de los 206 y su derivado de los deportes los 206 WRC, es hoy la vuelta de los 307 para realzar su gama con la llegada "de la versión del campeonato de la reunión del mundo": los 307 WRC.
De acuerdo con la versión de la tapa-de-$$$-gama del 307CC cabido con un motor que desarrolla 180 bhp, los 307 WRC son arma siguiente de Peugeot, su destino que debe substituir los 206 WRC en exactamente el momento derecho - es actualmente campeón triple del mundo. Su llegada en la versión del coupé será el resultado de los grandes avances en el desarrollo y la capacidad competitiva formidable inmóvil de los 206 WRC que ha permitido al equipo del deporte de Peugeot perfeccionar el vehÃculo antes de lanzar los 307 WRC en la competición. Sus ruedas primero giraron la vÃspera 2002 de Navidad; las sesiones de la prueba han llegado a ser desde entonces más frecuentes, y en del camino.
La proyección de estudios comenzó 15 meses hace, una opción finalmente que era hecha en favor de una versión del cc de los 307, a petición de la gerencia y del departamento de la comercialización, producción de Peugeot de una versión aún más eficaz del Coupé Cabriolet también que era una prioridad superior.
Aunque es más pesado que el salón, como cualquier cabriolet del coupé los 307 cc requieren cierto número de refuerzos; el proyecto de 307 WRC benefició de la nueva legislación que aumentó a peso legal mÃnimo del cuerpo a 320 kilogramos. Las piezas que doblan que forman la azotea del cabriolet ahora están fijadas.
Una innovación es la caja de engranajes de 307 WRC, las 5 velocidades Hewland, que está situada en la parte posterior del motor en una posición transversal, contrariamente a la en los 206 WRC que está en una posición longitudinal.
Un engranaje contrario cónico situado detrás del diferencial del centro proporciona la impulsión a las ruedas posteriores. Los tres diferenciales - frente, centro y parte posterior - se manejan electrónicamente.
Otra nueva caracterÃstica sigue siendo que el motor es no más largo el XU9J4 pero el XU7JP4 más reciente, con un bloque del aluminio. Este motor se cabe a los 406 1,8 litros pero aquà es 2,0 litros que la energÃa del cc es aproximadamente 300 bhp a una velocidad del motor de 5250 RPM con un esfuerzo de torsión de 580 Nm en 3500 RPM.
Tabla comparativa dimensiones de las el 206WRC y 307WRC
Dimensiones 206 WRC 307 WRC
Longitud 4,005 m 4,344 m
Anchura 1,770 m 1,770 m
Distancia entre ejes 2,468 m 2,610 m
Peso 1230 kilogramos 1230 kilogramos
La homologación de este vehÃculo que compite con será requerida antes de enero de de 2004. Para obtener la homologación, 2500 vehÃculos de 307 cc 180 bhp se deben haber producido, al mismo tiempo que 25,000 vehÃculos en la gama de 307 cc, en doce meses consecutivos.
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