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rally ·· 24/Sep/2003, 18:39
(Edublogs)

[24/Sep/2003, 18:39] >>> Reglamento del Rally

GRUPO N

1.- COCHES ADMITIDOS

Serán admitidos en estos grupos solamente las replicas de coches de rally, participantes en cualquier rally real, caso de duda deberá demostrarse documentalmente su participación en un rally real. Serán de estricta serie y fabricados en plástico rígido.
Deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Fabricados en plástico rígido o resina.

2.- CARROCERIA

ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de los que más adelante se especifique. Quedando terminantemente prohibida cualquier modificación aerodinámica tanto exterior como interior.
DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Los coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par), antenas retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. Se permite la supresión de la bombilla, leds y cables en los coches con luz debiendo conservar todos los demás elementos.
DECORACION: La decoración será libre siendo obligatoria la colocación de 2 dorsales de rally uno a cada lateral y una placa de rally en el capó del coche. Tanto los dorsales como las placas no podrán ser fabricadas. Los cristales deben de conservarse transparentes y originales.
HABITACULO: Debe ser el original no pudiendo modificarlo o forzarlo de ninguna manera.
PILOTO: El original pudiendo ser pintado debiendo de diferenciar cabeza, busto, brazos y volante teniendo que ser de distinto color que el habitáculo.
COPILOTO: Obligatorio en los coches que lo monten de serie pudiendo ser pintado igual que el piloto diferenciando también el bloc de notas.

3.- CHASIS

POSICION DEL MOTOR: La original que se monte en el chasis sin modificación, puede estar fijado con cola o cinta adhesiva, pudiendo ocultar la parte inferior.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor. Deberá ser suprimido en los coches que lo incorporen de serie. Se permite la supresión del soporte del imán completo (con tornillos si los lleva) si éste se trata de una pieza que únicamente sujete al imán y sea distinta del propio chasis.

4.- TRANSMISION

Original en cada vehículo no pudiendo ser modificada en ningún aspecto.
PIÑON: Original suministrado de serie en cada uno de los motores homologados. CORONA: Puede ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de carrocerías comercializadas, teniendo que tener el mismo número de dientes que la original. No está permitido modificarlas en ningún aspecto. Se permite asegurar con cola la unión al eje.
SISTEMA DE FRENADO: Unicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional.

5.- EJES

Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de carrocerías comercializadas. No está permitido modificar la longitud del eje de cada fabricante.
COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de carrocería comercializadas. Se permite fijarlos a los anclajes sin que ello suponga un aumento de la distancia al suelo del eje. No se permite forzar o modificar ni los anclajes ni el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.

6.- RUEDAS

Las 4 ruedas deben apoyar en la superficie de la pista, debiendo estar compuestas de llanta y neumático.
NEUMATICOS: El neumático deberá ser completamente fabricado en goma de caucho natural negra y comercializado, debiendo cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura, pudiéndose limar, dibujar, rebajar y cortar. No podrá incluir ningún tipo de clavos o cadenas.
LLANTAS: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por los fabricantes de carrocerías de rally comercializadas y en plástico. No estando permitidas modificarlas en ningún aspecto. Las 4 llantas deben tener las mismas dimensiones e iguales a ambos lados de la carrocería, así como el mismo color.
Las ruedas montadas en el eje podrán sobresalir 1 mm. por lado como máximo de la anchura total del paso de ruedas de la carrocería. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.

7.- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS

CABLES: Libres comercializados por los fabricantes de carrocerías o motores.
GUIA: Debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado el chasis. Debe ser la original suministrada en cada vehículo. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm. y también los laterales. Se podrá añadir cables pudiéndose soldar, en los vehículos que incorporan un sistema de guía sin cables, sin que para ello halla que modificar el chasis ni la guía.
TRENCILLAS: Libres.

8.- MOTORES

Libre fabricado para slot, a excepción del RX2 y sus componentes, estos deberán de conservar de serie todos sus elementos. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede modificar la longitud del eje en ningún sentido. No está permitido añadir ningún componente eléctrico, electrónico ni mecánico para aumentar las prestaciones del mismo. El piñón incidirá directamente sobre la corona del eje trasero y el delantero si es motor con doble eje. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores fabricados por el fabricante del coche o del motor sin modificar el chasis ni los adaptadores. Habrá libertad de fijar el motor al chasis mediante cinta adhesiva o cola dejando visible su parte inferior.

9.- PESOS Y MEDIDAS

Se permite un aumento de peso de + 4 gr. por decoración estando distribuida uniformemente por toda la carrocería. Estos vehículos no se podrán lastrar.

GRUPO A

Preparación de coches con tracción directa al eje posterior y cuatro ruedas motrices. El Gr. Super K (preparación de coches con dos ruedas motrices), entra dentro de Gr.A.

1.- COCHES ADMITIDOS

Serán admitidos en este grupo todas las replicas de coches de rally con escalas comprendidas entre 1/30 y 1/34. En caso de duda se debe demostrar documentalmente la participación del vehículo en rallys reales su homologación por parte de la F.I.A.

2.- CARROCERIA

Ha de ser rígida, consistente y opaca. Se deberán apreciar los detalles de la carrocería y no podrán ser lisas. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales, queda prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería que el coche real no llevase. MATERIAL: Fabricada libremente.
DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permiten eliminar o añadir faros supletorios (en nº par, no pudiendo sobresalir mas de 5 mm de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas del limpiaparabrisas. La carrocería debe de tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto ruedas. Debe incorporar un retrovisor como mínimo en el lado del piloto. Queda prohibido el alargamiento o deformación del capo o pasos de rueda respecto al vehículo original reproducido. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas.
DECORACION: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatoria la inclusión de 2 dorsales de rally (lateral derecho y lateral izquierdo) y una placa de rallys Tienen que llevar cristales rígidos o semirígidos , transparentes e incoloros en el parabrisas, laterales y en la parte posterior. No son obligatorios los de las puertas delanteras. Un mínimo de 2 faros deberán estar reproducidos en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido.
HABITACULO: Se deberá incluir un habitáculo interior para separar la carrocería del chasis y que no permita la visión de los elementos mecánicos. El habitáculo deberá incluir piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados ambos por cabeza, brazos y cuerpo todo ello de forma tridimensional. Además deberán estar situados en su emplazamiento lógico. No podrán ser de un mismo color habiéndose de diferenciar las diferentes partes y siendo de distinto color que el resto del habitáculo.

3.- CHASIS

TIPO Y MATERIAL: Es de libre elección de entre las marcas comerciales con catálogo de adquisición disponible únicamente a través de comercios legalizados. Puede ser modificado pero manteniendo los anclajes del motor y del eje posterior conservados de serie.
POSICION DEL MOTOR: La original del chasis.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.

4.- TRANSMISION

Trasera, únicamente con un sistema de piñón y corona. Para llevar la tracción al eje delantero se pueden utilizar gomas, engranajes o un motor con doble eje.
PIÑÓN: libre y debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior.
CORONA: Libre.
SISTEMA DE FRENADO: Unicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. No se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de las ruedas.>/font>

5.- EJES

EJES: Libres, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijas a un eje rígido.
COJINETES: Libres, quedan prohibidos los rodamientos a bolas.

6.- RUEDAS

Las cuatro ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática.
Deben estar compuestas por llanta y neumático.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natura negra y comercializado en tiendas. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos o cadenas. Anchura mínima 8 mm.
Las llantas pueden ser de cualquier marca comercial de adquisición en tiendas. Las 4 llantas deben ser de idénticas dimensiones e iguales a ambos lados de la carrocería y del mismo color.
Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir como máximo 1 mm. por lado del paso de rueda de la carrocería.
Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.

7.- GUIA, CABLES Y TRENCILLAS

GUIA: Unica y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de la carrocería por delante del parachoques.
CABLES: Libres. No pueden ser vistos frontalmente con el coche en posición de reposo sobre la pista.
TRENCILLAS: Libres.

8.- MOTORES

Los mismos homologados en grupo N.
CARACTERISTICAS: De estricta serie sin modificación alguna, pudiendo suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor tiene que estar colocado perpendicularmente a los trenes de ruedas, con los imanes del motor perpendiculares al suelo. No se pueden acortar ni alargar los ejes del motor. No se podrá añadir ni manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. El piñón incidirá directamente y perpendicularmente sobre la corona del eje trasero. Se puede tapar el motor con cinta o papel aislante solo en su parte inferior con el fin de evitar cortocircuitos con la pista.

9.- PESOS Y MEDIDAS

Se puede lastrar el coche, la cantidad y ubicación del peso será libre, siempre por encima del chasis y pegado con sustancias adhesivas. Prohibido el uso de imanes suplementarios.
La carrocería debe tener una longitud máxima de 150 mm. (incluidos alerones, spoilers, luces, etc.).
La carrocería debe tener una anchura máxima de 60 mm. (incluidos alerones y aletines). Medida tomada de un Gr.N.
La carrocería debe tener un peso mínimo de 5 gr.

GRUPO WORLD RALLY CAR (WRC).

El reglamento técnico del grupo WRC es el mismo que el del grupo A, tomado al pié de la letra, a excepción de los que a continuación se detalla:

1.- CHASIS: Libre
TIPO Y MATERIAL:Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Longitudinal con los imanes paralelos a la superficie.
2.- TRANSMISION:
TIPO: 4x4 Libre, no directa al eje posterior.
3.- EJES:
COJINETES: Libres.
4.- RUEDAS:
LLANTAS: Libres.

EL INCUMPLIMIENTO DE ALGUNA DE ESTAS NORMAS O MODIFICACIONES NO CONTEMPLADAS EN ESTE REGLAMENTO SERA MOTIVO DE EXCLUSION.

ADMINISTRATIVAS:

Exclusión:

Conduc ta no cívica o antideportiva.
Perdida o falsificación del carné de ruta.
Modificaciones de las condiciones de pista.
Manipulación de coches fuera de Parque Cerrado.
Manipulación de coches en Parque Cerrado si no pertenece al piloto.
Meter o tener metidas las manos o el cuerpo dentro del tramo, por piloto o copilotos.
Asistir al coche si este no se ha salido aunque ande muy lentamente.
Retraso en la entrada a Parque Cerrado.

Temporales:

Retraso en la llegada al control horario...10”/minuto
Perdida de dorsal....30" Etapa
Colocación de un coche salido en lugar diferente....10" Pista

TECNICAS:

Exclusión:

Mando no reglamentario
Anomalías en el motor
Cambio de chasis, carrocería o motor durante la prueba
Uso de imanes suplementario o aditivos
Carrocería o cristales no reglamentarios
Modificaciones no permitidas
Ejes, coronas, llantas o guía no correctos
Chasis deformado
Neumáticos no correctos
Mecánica a la vista o falta de habitáculo
Uso de elementos prohibidos

Temporales:

No parar el coche después de la finalización del tramo....5”/pista
Incumplimiento medidas, carrocería, neumáticos o ejes ....EXCLUSION
Piloto y o copiloto no reglamentarios....30”
Dorsales o placas de rally no reglamentarias....10” unid
Falta de plásticos porta luces....20”
Ruedas no tocan o no giranlibremente....20”
Llantas cubiertas parcialmente....20"
Aletines no rígidos....20"
Cables de guía visibles frontalmente....10
Falta retrovisor piloto en Grupos preparados....10"
Falta de ópticas o pilotos traseros....10”/unid.

CUALQUIER NORMA NO REFLEJADA EN ESTE REGLAMENTO QUEDA A CRITERIO DEL DIRECTOR DE CARRERA.
SE PODRÁN HACER MODIFICACIONES Y ANEXOS AL REGLAMENTO, MEDIANTE PETICIÓN DE LOS SOCIOS, CONVOCANDO UNA REUNION A TAL EFECTO.

Editado el Sep 24th 2003, 18:42 por rally [r]

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